ラウンド８はSAN MARINO ＧＰ。緩やかなカーブが多いので簡単でしょう。
ここでアベレージクラスは終了。エンディングは同じです。

　　
エキスパートクラスのラウンド１はBRAZIL ＧＰ。このクラスは全ＧＰ20周ずつ走行する必要があり集中力の持続が最大の課題。
先頭を走っていても10周目を過ぎると周回遅れが邪魔をしてきます。
また、タイヤを大事に走行していても14周目くらいでピットインの指示が出ます。

　　
ラウンド２はSAN MARINO。とにかくライバルは周回遅れ。
タイヤトラブルはスピンしやすくなりますがピットインせずに完走も可能。カーブで左右を連打すれば必ず曲がれます。
ピットインしても十分に１位でゴールできるので、周回遅れの車を避けるために入るのも一つの手でしょうか。


ラウンド３はBELGIQUE。ファイナルラップでピットインして、ピットでゴールという大道芸をすることも可能。

　　
ラウンド４はMONACO ＧＰ。モナコなのでトンネルがある。
トンネルの先の緩やかなカーブ連続地帯で周回遅れに邪魔されまくるのが辛い。

　
ラウンド５はUSA。ここもトンネルがあり、全体的に緩慢なカーブが多い。比較的簡単。

　
ラウンド６はFRANCE ＧＰ。最初の２連続急カーブ以外は簡単。

　
ラウンド７はBRITISH ＧＰ。

　
ラウンド８はWEST GERMANEY ＧＰ。どのコースもカーブを乗り切れば楽勝です。

　
ラウンド９はHANGURY ＧＰ。ここのヘアピンは厳しい。

　
ラウンド１０はAUSTRIA。

　
ラウンド１１ PORTUGAL ＧＰ。

　　
ラウンド１２ SPAIN ＧＰ。ラウンド１３ MEXICO ＧＰ。

　
ラウンド１４ JAPAN ＧＰ。

　
ラウンド１５。AUSTRALIA ＧＰ。

　
ここで終了。エンディングは同じだが最後の一枚絵の色が少し違う。